マフラーアースを装着

マフラーアースを装着しました。マフラーの繋ぎ目とその近くの金属があるところとに繋ぎました。リアサスの近くにボルト止めできる場所があったのでそこを使いました。
取付場所の見当さえつけばあとは何の問題もありません。
取付作業そのものは難しくないです。
面倒な作業は、ヤスリで必ず金属面を露出させ防錆剤を塗っておくことでしょうか？

マフラー側のボルトが大変固かったので、ネジを取るのをやめ、その上から別のボルトを付けました。

効果は？不明です。

アーシング

かなりの本数のアーシングケーブルを装着しました。

効果ですが、
低回転が滑らかになり、トルクアップを感じました。


まずは、バッテリーマイナス端子にターミナルがあります。
ここから８本ケーブルが出ています。
右上がＥＣＭ
左上へインジェクションへつないでいます。
右下へ左のヘッドライトの接続部分へつないでいます。

生産を終了していた、セドグロ

日産のセドリックとグロリアですが、最近見ないと思っていたら既に生産を終了していました。フーガがその後継ということですが、寂しいですね。

旧車のパーツ

旧車ですが、部品はどこで調達するのでしょうか？

例えばポイント。今のクルマはＣＤＩなのですが、以前はポイント点火が主流でした。
それから、サスペンション。古いクルマのショックなんかはどこで手に入れるのでしょうか？
それ以外にも、汎用品で置き換えができない部品はどうするのか？
部品取り用のクルマを保有していれば良いのでしょうが・・・。

ＤＩＹの効果を載せてほしい

みんカラですが、ＤＩＹの効果を載せない人が見られます。せっかくやったのだから、効果の有無は書いてほしいですね。

旧車に思う

１１７クーペとか、ハコスカとか、いわゆる旧車。所有してみたいと思います。
でも、メンテナンスが大変です。
ポイント点火は調整が大変です。
部品の調達が難しいし。
燃費も良くないし。
３速ＡＴとか４速ＭＴなんて乗りたくないです。

そんな問題ではないですね。旧車の本当の魅力は。

簡単なパワーアップ方法

パレットのお手軽なパワーアップ方法は、

エアクリーナーインレットパイプにダクトを接続して外気を直接導くと劇的なパワーアップを遂げます。